Hvorfor piver mine bremser? Oftest fordi klodsernes slidindikator rører skiven, fordi der er fugt, støv eller rust på skiven, eller fordi nye klodser endnu ikke er kørt til. Forsvinder lyden hurtigt, er den som regel harmløs. Bliver den ved, eller bliver den skurrende, skal bremserne tjekkes på værksted.
Bremsernes lyde er bilens måde at fortælle dig, at der er noget at kigge på. Nogle lyde er harmløse og forsvinder af sig selv. Andre er et varsel om, at klodserne er slidte, eller at en bremsesadel sidder fast. Det vigtige er at kunne skelne dem fra hinanden og vide, hvornår du kan vente, og hvornår du ikke kan.
Bremser er sikkerhedsudstyr. Er du i tvivl, så kør til værksted, før du fortsætter med at bruge bilen. Her gennemgår vi lydene, de typiske årsager og de næste skridt.
Hvorfor piver mine bremser? De almindelige årsager
Pibende bremser skyldes som regel en af disse årsager. Tabellen viser, hvad lyden typisk betyder, og hvad du kan gøre.
| Lyd og situation | Mulig årsag | Hvad gør du |
|---|---|---|
| Høj, jævn pibelyd, hver gang du bremser | Slidindikator på klodserne rører skiven | Få belægningen målt snarest |
| Pib de første opbremsninger efter natten eller regn | Fugt og tyndt rustlag på skiven | Normalt. Forsvinder lyden efter nogle opbremsninger, er alt som regel i orden |
| Pib lige efter montering af nye klodser | Klodserne er ikke kørt til | Giv dem nogle hundrede kilometer. Fortsætter lyden, så kontakt værkstedet |
| Pib eller hvin ved let bremsning | Glaserede klodser eller skiver, vibrationer, manglende smøring | Lad værkstedet vurdere |
| Pib, når du ikke bremser | Fastsiddende sadel eller sten mellem skive og skjold | Få bilen kigget efter hurtigt |
| Klikkende lyd ved lav fart | Slidte beslag, løse dele | Få det tjekket |
Lydene overlapper, og du kan ikke altid høre årsagen. Brug tabellen som vejledning, ikke som endelig diagnose.
Slidindikatoren
Mange klodser har en lille metalstift, der begynder at skrabe mod skiven, når belægningen er næsten væk. Lyden er bevidst designet til at være irriterende, så du ikke overser den. Lyden opstår ofte, mens du kører uden at bremse, og forsvinder, når du træder på pedalen. Det er et klart tegn på, at klodserne skal skiftes inden for kort tid.
Fugt, støv og rust
Skiver af støbejern ruster hurtigt i fugt. Efter en nat udendørs eller en regnskylle sidder der et tyndt lag på overfladen, som skrabes af ved de første opbremsninger. Det kan give lyd, som forsvinder hurtigt. Bliver bilen stående længe, kan rusten være dybere, og så kan lyden holde ved.
Nye klodser og skiver
Nyskiftede klodser skal slides ind mod skiven. I begyndelsen kan der være lyd og lidt mindre bremseevne. Kør roligt de første kilometer, og undgå hårde opbremsninger, medmindre det er nødvendigt. Giv det en uge eller to. Piver de stadig, kan klodserne være af en type, der passer dårligt til skiven, eller monteringen kan være mangelfuld. Så skal værkstedet se på det.
Skurrende lyd fra bremser: hvad betyder den?
Skurrende eller malende lyd fra bremserne er et alvorligere tegn end piben. Den betyder typisk, at belægningen er slidt helt op, og at stålpladen bag klodsen nu gnider mod skiven. Det ødelægger skiven, svækker bremseevnen og kan blive dyrt.
Andre mulige årsager til skurren er en sten eller fremmedlegeme, der sidder fast mellem skive og skjold, en bremsesadel, der ikke slipper skiven, eller en defekt hjullejer. En hjullejer kan give en brummende lyd, der ændrer sig med farten og ofte forsvinder eller ændrer sig i sving.
Skurrende bremser skal tjekkes straks. Kør ikke længere end nødvendigt, og undgå hårde opbremsninger.
ABS-bremser: hvornår er lyd og vibrationer normale?
ABS, altså det blokeringsfri bremsesystem, forhindrer hjulene i at låse under kraftig opbremsning. Når systemet griber ind, mærker du en hurtig pulsering i bremsepedalen, og du kan høre en hakkende eller summende lyd. Det er normalt, og det sker oftest på glat underlag eller ved panikbremsning.
Det er ikke normalt, hvis ABS-lampen lyser eller blinker, efter bilen er startet, hvis pedalen pulserer ved almindelig, let bremsning på tør vej, eller hvis du hører høje lyde fra bremserne uden at bremse.
Lyser ABS-lampen, virker de almindelige bremser stadig, men ABS er ude af funktion. Få det undersøgt hurtigt. Lyser både ABS- og bremselampen, kan der være en alvorlig fejl, og så bør bilen ikke bruges, før et værksted har tjekket den.
Sådan indkredser du, hvor lyden kommer fra
Du kan hjælpe værkstedet ved at give så præcise oplysninger som muligt. Gør det sådan:
- Notér, hvornår lyden opstår: når du bremser, når du ruller, eller i sving.
- Notér farten. Opstår lyden kun ved lav fart eller også ved høj fart?
- Mærk efter, om lyden kommer for eller bag, og i højre eller venstre side. Åbn evt. ruden.
- Notér, om lyden kommer, når bilen er kold, når den er varm, eller efter regn.
- Se efter støv eller kraftig rust på fælgene, men demontér ikke selv noget.
Optag eventuelt lyden på din telefon, så værkstedet kan høre den.
Hvornår skal bilen på værksted?
Tag bilen på værksted hurtigst muligt, hvis du oplever:
- en skurrende, malende eller metallisk lyd, når du bremser
- en pibelyd, der er vedvarende og ikke forsvinder efter nogle dage
- bremsepedal, der er blød, går langt ned eller pulserer ved almindelig bremsning
- at bilen trækker til den ene side, når du bremser
- lugt af brændt eller varme hjul efter kørsel
- at ABS-lampen eller bremselampen lyser
Beskriv lyden så præcist som muligt, når du ringer til værkstedet. Det hjælper dem med at afsætte den rigtige tid og de rigtige reservedele.
Brems ikke hårdt unødigt, og kør ikke længere end nødvendigt, hvis du har mistanke om, at bremserne er svækket. Er bremseevnen tydeligt dårlig, så lad bilen blive stående og kontakt et værksted eller en vognmand.
Hjullejer, sadler og andre årsager
Ikke alle lyde kommer fra klodserne. En slidt hjullejer giver en brummen eller summen, der ændrer sig med farten, og som ofte bliver tydeligere i sving. En løs bremsesadel eller et slidt beslag kan klikke eller rasle, når du kører over ujævnheder. Og et løst støvskjold bag skiven kan skrabe mod den og give en høj, metallisk lyd, selv når du ikke bremser.
Et værksted kan finde årsagen ved at tage hjulet af og vurdere hvert led. Prøver du selv at gætte, er der risiko for at overse noget, der kan blive dyrt eller farligt.
Kan du forebygge pibende bremser?
Du kan ikke forhindre alle lyde, men du kan mindske dem. Lad bremserne blive brugt jævnligt, så rustlaget ikke får lov at sætte sig. Kør roligt ind med nye klodser og skiver. Få styrestifter og kontaktflader smurt med den rette fedt ved hvert klodsskifte, og lad værkstedet rense bremserne for støv, når hjulene er af.
Bemærk også, at bilvask og højtryksrenser kan fugte skiverne. Lyden efter en vask er normalt kortvarig. Er du i tvivl om, hvor lyden stammer fra, er det sikrest at få den vurderet, før den bliver til en skurrende lyd.
Værkstedets tjekliste: lyde fra bremserne
- Notér, hvornår lyden kommer, hvor på bilen den er, og i hvilken situation.
- Giv nye klodser tid til at køre til, men kontakt værkstedet, hvis lyden bliver ved.
- Tag pibelyd uden bremsning alvorligt, og få sadler og skjolde tjekket.
- Kør ikke videre med skurrende eller malende lyd.
- Lyser ABS- eller bremselampen, så få fejlen læst af.
- Få belægning og skiver målt ved hver service.
- Rør ikke selv ved bremserne, hvis du ikke har erfaring og rette udstyr.
Ofte spurgt på værkstedet
Ikke altid. En let pibende lyd kan skyldes fugt, støv eller en ny klods under indkøring. Men vedvarende pibelyd kan være en slidindikator, og så skal bremserne tjekkes.
Skurrende eller malende lyd betyder ofte, at belægningen er slidt ned, og metal gnider mod metal. Kør til værksted hurtigst muligt, for lyden kan skade skiverne og forringe bremseevnen.
Når ABS aktiveres ved en kraftig opbremsning på glat underlag, kan du mærke pulsering i pedalen og høre en hakkende lyd. Det er normalt. Lyser ABS-lampen, skal systemet tjekkes.
Fugt og et tyndt lag rust på skiverne kan give lyd de første opbremsninger efter natten. Forsvinder lyden hurtigt, er det normalt. Fortsætter den, bør bremserne tjekkes.
