Bremseklodser: tegn på slid, og hvornår de skal skiftes

Bremseklodser skal skiftes, når belægningen er slidt ned til producentens mindstemål, eller når en advarselslampe, en pibende lyd eller en længere bremselængde viser det. Som tommelfingerregel bør du få dem vurderet, når der er omkring 3 mm belægning tilbage. Bremseklodser skal altid skiftes parvis på samme aksel.

Bremseklodserne er den del af bremsesystemet, der slides mest. Hver gang du træder på bremsen, presses klodserne mod bremseskiven, og friktionen sænker bilen. Det betyder, at belægningen bliver tyndere for hver tur. Hvor hurtigt det går, afhænger af, hvordan du kører, hvilken bil du har, og hvor meget bilen bruges i by.

Bremser er sikkerhedsudstyr. Her får du et overblik over tegnene på slid, hvor ofte klodserne typisk skiftes, hvad skiftet involverer, og hvornår du bør tage bilen på værksted med det samme.

Sådan opdager du slidte bremseklodser

Slidte bremseklodser giver som regel tydelige tegn, før de bliver farlige. Hold øje med:

• En høj, skinger lyd, når du bremser. Mange klodser har en lille metalstift, der begynder at skrabe mod skiven, når belægningen er næsten væk.
• En skurrende, malende lyd. Så kan belægningen være helt slidt, og metal gnider mod metal. Det skader skiverne og forringer bremseevnen.
• En advarselslampe i instrumentbrættet på biler med slidsensor.
• Bremsepedalen føles blød, eller du skal træde længere ned end før.
• Bilen trækker til den ene side, når du bremser.
• Vibrationer i rattet eller pedalen under opbremsning. Det kan skyldes skæve skiver og ikke kun klodser.
• Støv eller sorte striber på fælgen. En ujævn mængde fra hjul til hjul kan pege på, at en klods er ved at gå fast.

Nogle af symptomerne har andre årsager, fx fugt, skidt eller en skævvredet skive. Er du i tvivl, så få bilen kigget efter.

Hvordan kan du selv kigge efter slid?

Du kan lave et hurtigt syns- og lyttetjek uden at skille noget ad. Gør det her:

1. Parkér bilen på et jævnt og fast underlag, og træk håndbremsen, hvis bilen har en mekanisk håndbremse. Lad motoren være slukket.
2. Kig ind mellem fælgens eger. Du kan se bremseskiven og klodsen, som sidder i en sadel omkring skivens kant.
3. Vurder tykkelsen på belægningen, den lyse eller mørke friktionsmasse på metalpladen. Er den kun få millimeter tyk, skal klodserne snart skiftes.
4. Sammenlign alle hjul. Er den ene side meget mere slidt, kan der være en fastsiddende bremsesadel.
5. Notér ridser, riller eller rustkant på skiverne, og tag billeder, du kan vise værkstedet.

Du kan ikke altid se klodserne bag fælgen, især ikke på biler med lukkede fælge. Et værksted kan tage hjulene af og måle præcist. Løft aldrig bilen uden korrekt donkraft og understøtning, og kryb aldrig ind under en bil, der kun står på en donkraft.

Hvor ofte skal bremseklodser skiftes?

Der er ikke et fast kilometertal, fordi slid afhænger af bil, kørsel og vægt. Som tommelfingerregel holder klodser ofte flere tiere tusinde kilometer, men det kan variere meget. Bybilen med mange stop slider hurtigere end bilen, der mest kører motorvej. Tunge biler og biler med anhænger bruger mere belægning.

Elbiler og hybridbiler slider ofte klodser langsommere, fordi de bremser delvist med motoren. Til gengæld kan klodser og skiver rustne, hvis de ikke bruges meget, og så skal de stadig kontrolleres ved service.

Lad værkstedet måle belægningen ved hver service og dækskift. Så får du et varsel, før klodserne er nede på grænsen.

Hvad sker der, når bremseklodserne skiftes?

Et skift af bremseklodser er mere end bare nye klodser. Et ordentligt job omfatter typisk, at hjulene tages af, og at bremsesadlen og klodserne tages ud. Skiverne undersøges for slid, riller og skævhed, og sadlens styrestifter rengøres og smøres med den rette type fedt. Derefter monteres nye klodser, og nogle gange nye slidsensorer. Værkstedet kontrollerer bremsevæsken og bremseslangerne, tester bremserne og kører klodserne ind.

Klodser skiftes altid parvis på samme aksel, altså begge for eller begge bag. Skiftes kun den ene side, bremser bilen skævt.

Skal bremseskiverne også skiftes?

Ikke altid, men ofte. Skiverne skal have en minimumstykkelse, som er præget på siden. Er de tyndere, har dybe riller eller en tydelig rustkant, skal de skiftes. Skiver og klodser slides sammen, og nye klodser på slidte skiver giver dårlig bremseevne og mere støj. Mange værksteder anbefaler at skifte begge dele, når skiverne er tæt på grænsen.

Hvad koster det at få skiftet bremser, bremseskiver og klodser?

Prisen afhænger af flere ting, og derfor findes der ingen fast pris for alle biler. De vigtigste faktorer er bilmodel og størrelse, fordi større og kraftigere biler har dyrere dele. Dernæst om det er for- eller baghjul eller begge, og om kun klodserne skiftes, eller skiverne også. Kvaliteten på delene og værkstedets timepris spiller også ind, og det samme gør, hvor lang tid arbejdet tager.

Bed om et tilbud, hvor dele og arbejdstimer er opdelt, og spørg, om der er flere ting, der skal laves samtidig. Sammenlign kun tilbud, der indeholder det samme arbejde. Et ualmindelig lavt tilbud kan skjule brug af svage dele.

Kan jeg skifte bremseklodser selv?

Bremser er sikkerhedsudstyr, og fejl kan få alvorlige følger. Arbejdet kræver korrekt løft og understøtning, momentnøgle til hjulboltene, kendskab til bilens bremsesystem og, på mange moderne biler, et diagnoseværktøj til at tilbagestille elektronisk parkeringsbremse. Har du ikke erfaring og det rette udstyr, bør du overlade jobbet til et værksted.

Få også arbejdet noteret i servicehæftet med dato og kilometerstand, så du kan se, hvornår klodserne og skiverne sidst blev skiftet.

Tag altid bilen på værksted, hvis bremsepedalen går langt ned eller føles svampet, hvis du hører metal mod metal, eller hvis bilen trækker kraftigt til den ene side. Det samme gælder, hvis bremselampen lyser, eller du ser bremsevæske, der lækker.

Kør ikke videre, hvis bremsevirkningen er dårlig.

Sådan forlænger du klodsernes levetid

Du kan ikke undgå slid, men du kan påvirke tempoet. Kig langt frem i trafikken, så du kan lade bilen rulle, før du bremser. Det giver færre og blidere opbremsninger. Undgå at hvile foden let på bremsepedalen, for det giver slid og varme uden at gøre nytte. Kører du ned ad lange bakker, så brug et lavere gear, så motoren hjælper med at holde farten.

Du sparer også på bremserne ved ikke at køre rundt med unødig last. Jo tungere bilen er, jo mere energi skal bremserne omsætte til varme.

Bremserne trækker skævt eller bliver meget varme

Trækker bilen til den ene side ved bremsning, eller bliver et hjul meget varmere end de andre, kan en bremsesadel sidde fast. Så bliver klodsen presset mod skiven hele tiden, og den slides hurtigt. Du kan lugte det som en brændt, skarp lugt efter kørsel. Det er en fejl, værkstedet skal rette, og det kan ikke vente.

Vibrerer rattet eller pedalen, når du bremser fra høj fart, kan skiverne være skæve eller have ujævn tykkelse. Det kan også skyldes, at hjulboltene er strammet forkert. Værkstedet kan måle skiven og afgøre, om den kan blive siddende eller skal skiftes.

Værkstedets tjekliste: bremseklodser

• Lyt efter pibende eller skurrende lyde under opbremsning.
• Kig ind mellem fælgens eger, og vurder tykkelsen på belægningen.
• Få belægningen målt ved hver service og dækskift.
• Skift klodserne parvis på samme aksel.
• Få skiverne vurderet, når klodserne skiftes.
• Bed om et tilbud, hvor dele og arbejde er opdelt.
• Lad værkstedet tage jobbet, medmindre du har erfaring og det rette udstyr.

Ofte spurgt på værkstedet