Dæktryk: hvad skal det være, og hvordan tjekker du det?

Dæktrykket til din bil står typisk på en mærkat i førerdørens karm eller i tankklappen, og det fremgår også af instruktionsbogen. Mål på kolde dæk med en trykmåler, og pump op til den værdi, der gælder for din dækstørrelse og din belastning. Tjek dæktrykket cirka en gang om måneden.

Forkert dæktryk er en af de mest almindelige og mest oversete fejl på personbiler. Det lyder som en detalje, men dæktrykket afgør, hvor meget af dækket der rører vejen, hvor hurtigt mønsteret slides, og hvor roligt bilen opfører sig i en undvigemanøvre. Du skal ikke bruge andet end en trykmåler eller en kompressor, og tjekket tager få minutter.

Her gennemgår vi, hvor du finder tallet, hvordan du måler og justerer det, og hvilke tegn der peger på, at der er noget galt, som et værksted bør se på.

Hvor finder jeg dæktryk til min bil?

Det rigtige dæktryk er det, bilproducenten har fastsat til netop din model, og det står som regel et af disse steder:

• På en mærkat i førerdørens karm. Åbn døren, og kig i dørstolpen eller kanten af døråbningen.
• På en mærkat på indersiden af tankklappen.
• I instruktionsbogen, ofte i afsnittet om hjul og dæk.

Mærkaten viser som regel flere værdier. Trykket afhænger nemlig af dækstørrelsen, af om bilen er let eller tungt lastet, og på nogle biler af forskel mellem for- og baghjul. Find den række, der passer til de dæk, der faktisk sidder på bilen. Dækstørrelsen står på dækkets sidevæg i formen 205/55 R16 eller lignende.

Pump ikke efter det tal, der står på selve dækket. Det er det højeste tryk, dækket kan tåle, og ikke det tryk, bilen skal køre med.

Dæktryk bil: hvad er normalt?

Der findes ikke ét tal, der passer til alle biler. For almindelige personbiler ligger det anbefalede tryk typisk et sted mellem 2 og 3 bar, men små bybiler, store SUV’er, varebiler og elbiler kan afvige. Brug derfor altid mærkaten i din egen bil.

Enheden bar er den mest brugte i Danmark. Nogle målere viser i stedet psi eller kPa. Som tommelfingerregel svarer 1 bar til cirka 14,5 psi og 100 kPa.

Trykket skal tilpasses, hvordan bilen bruges:

Situation	Det gør du
Daglig kørsel med få personer og lidt bagage	Brug værdien for normal belastning på mærkaten
Bilen er fuldt lastet, fx ferietur med bagage	Brug mærkatens værdi for høj belastning, hvis den findes
Lang motorvejstur	Tjek trykket inden afgang. Nogle producenter angiver et højere tryk ved høj fart
Reservehjul eller nødhjul	Følg angivelsen på hjulet eller i instruktionsbogen. Nødhjul har ofte et højere tryk end bilens almindelige hjul
Efter skift mellem sommer- og vinterdæk	Tjek alle fire hjul, også dem der har stået opbevaret

Sådan tjekker du dæktrykket trin for trin

Dæktrykket måles bedst, når dækkene er kolde, fordi kørsel varmer luften op og får trykket til at stige. Følg disse trin:

1. Lad bilen stå i et par timer, eller mål efter en helt kort tur på få kilometer.
2. Find den rigtige værdi på mærkaten for din dækstørrelse og belastning.
3. Skru ventilhætten af det første hjul, og læg den et sted, hvor du ikke taber den.
4. Tryk trykmåleren fast og lige på ventilen, og aflæs tallet. Hvis du hører en tydelig hvislen, sidder måleren ikke tæt nok.
5. Pump luft i eller lad luft ud, indtil du rammer den ønskede værdi. Tryk på ventilens lille stift for at lukke luft ud.
6. Sæt ventilhætten på igen, og gentag på de tre andre hjul og på reservehjulet, hvis bilen har et.

Hvis du kun kan komme til en kompressor på en tankstation efter en køretur, vil dækkene være varme, og måleren viser et højere tal end det kolde tryk. Pump ikke ned til mærkatets værdi på varme dæk. Giv i stedet trykket et lille tillæg, og kontrollér igen derhjemme, når dækkene er kølet af.

Ventilhætten er mere end pynt. Den holder snavs og fugt ude af ventilen og fungerer som ekstra beskyttelse, hvis ventilen er en anelse utæt. Mangler en hætte, så få en ny, og sæt den på, selv om luften ser ud til at holde.

Hvorfor betyder dæktrykket noget?

Dæktrykket påvirker sikkerhed, økonomi og slid på samme tid. Både for lavt og for højt tryk giver problemer.

For lavt dæktryk

Et underpumpet dæk bliver blødt, og sidevæggene arbejder mere, end de skal. Det gør dækket varmere, slider yderkanterne af mønsteret hurtigere og får bilen til at bruge mere brændstof eller strøm. Styringen føles tungere og mere upræcis. Ved kraftig underpumpning og høj fart kan dækket i værste fald overophede og blive beskadiget.

For højt dæktryk

Et overpumpet dæk har en mindre kontaktflade mod vejen. Midten af mønsteret slides hurtigere, bilen føles hård og hopper mere på ujævn vej, og grebet bliver ringere, især på vådt føre. Det er altså ikke en god idé at pumpe ekstra for at spare brændstof, ud over det, producenten angiver.

Dæktryk og temperatur: derfor falder trykket om efteråret

Dæktrykket falder, når det bliver koldt, fordi luften trækker sig sammen. Som tommelfingerregel taber trykket typisk i størrelsesordenen 0,1 bar for hver 10 graders fald i temperaturen. Derfor kan en bil, der var i orden i sensommeren, være klart underpumpet på en kold vintermorgen.

Dertil kommer, at dæk mister en smule luft med tiden, også uden punktering, fordi luften langsomt siver gennem gummiet. Tjek derfor trykket ved hvert årstidsskift og før lange ture, og ikke kun når et dæk ser fladt ud. Det er svært at se med øjnene, at et dæk har et par tiendedele bar for lidt.

Dæktryksovervågning: hvad betyder lampen i instrumentbrættet?

Mange nyere biler har et system, der overvåger dæktrykket og tænder en advarselslampe, typisk et udråbstegn i en dækprofil, når trykket er faldet for meget. Når lampen lyser, skal du standse bilen et sikkert sted, så snart du kan, se dækkene efter for synlig skade eller et helt fladt dæk og måle trykket på alle dæk med en trykmåler. Ret derefter trykket til mærkatets værdi.

Mange biler kræver, at systemet nulstilles efter justeringen. Hvordan det gøres, står i instruktionsbogen. Lyser lampen stadig, eller blinker den først og lyser derefter konstant, kan der være fejl i selve systemet, og så bør et værksted undersøge det.

Lampen er en hjælp, ikke en erstatning for din egen kontrol. Den reagerer som regel først ved et ret tydeligt fald i trykket.

Hvornår skal dæktrykket til værksted?

Et dæk, der mister luft igen og igen, skal undersøges af et værksted. Årsagen kan være en lille punktering, en utæt ventil eller en fælg, der ikke slutter tæt mod dækket. Det kan du sjældent finde ud af hjemme.

Kør ikke videre, og få hjælp, hvis du ser buler eller revner i dækkets sidevæg, eller hvis et dæk har kørt helt fladt. Sidevæggen kan være skadet indvendigt, selv om dækket holder luft igen, og det kan du ikke se udefra. Det samme gælder kraftige vibrationer i rattet eller karrosseriet, som ikke var der før.

Dæktætningsspray fra bilens nødsæt er en nødløsning til at komme i sikkerhed og til nærmeste værksted. Den er ikke en varig reparation.

Værkstedets tjekliste: dæktryk

Gem denne liste, og gå den igennem en gang om måneden:

• Mål på kolde dæk, eller kontrollér igen, når dækkene er kølet af.
• Brug værdien på bilens egen mærkat og ikke tallet på dækkets sidevæg.
• Tjek alle fire hjul og reservehjulet.
• Sæt ventilhætterne på igen.
• Juster trykket, når bilen skal køre tungt lastet eller længere på motorvej.
• Tjek ekstra ved årstidsskift og efter dækskift.
• Få dæk, der mister luft igen og igen, eller dæk med buler og revner, undersøgt på værksted.

Ofte spurgt på værkstedet